Denn das neue Common Rail-System kann pro Arbeitstakt mehrfach Kraftstoff einspritzen, wobei die doppelte Voreinspritzung das Aggregat noch leiser und laufruhiger macht. (Quelle: Der Spiegel ONLINE)
Dieser Microcomputer korrigiert dann die Kraftstoffmenge und den Zeitpunkt für die Voreinspritzung - und zwar für jeden Zylinder individuell. (Quelle: Süddeutsche Zeitung 2001)
Hauptunterschiede sind der kugelförmige Druckspeicher des Common-Rail-Systems, die elektromagnetisch angesteuerten Einspritzdüsen und der geschlossene Regelkreis zur präziseren Voreinspritzung. (Quelle: Süddeutsche Zeitung 2001)
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